原因分析：
1、噴油時間過早，氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲。
2、 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合間隙太松,運轉時有輕微而尖銳的響聲，此種聲音在惰速運轉時尤其清晰。
3、活塞與氣缸套間隙過大,運轉時在氣缸體外壁聽到撞擊聲、轉速升高時此撞擊聲加劇。
4、連桿軸瓦磨損，使配合間隙過大，運轉時，在曲軸箱內聽到機件撞擊聲突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲。
5、曲軸滾動主軸承徑向間隙過小，運轉中發出特別尖銳而刺耳的聲音，加大油門時此聲響更為清晰，曲軸滾動主軸承徑向間隙過大，運轉中發出“霍霍”聲。
6、曲軸前、后推力軸承磨損，軸向間隙過大，導致曲軸前后游動，柴油機惰轉時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲。
7、氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損，在氣缸蓋處發出有節奏的輕微敲擊聲。
8、氣門碰活塞，運轉中氣缸蓋處發出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住汽缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感。
柴油機運轉有不正常聲音的解決辦法：
1、調整噴油提前角。
2、更換連桿小頭襯套使之在規定的范圍內。
3、更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。
4、拆檢軸瓦，必要時應更換。
5、檢查有響動的滾動主軸承，必要時更換。
6、檢查徑向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時應更換。
7、更換以損壞的零件，并重新調整氣門間隙。
8、拆下汽缸蓋罩殼，檢查相碰原因，調整氣門間隙。必要時檢查活塞型號是否調錯。如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.20mm或0.40mm，形狀與汽缸蓋底面相同的紫銅皮墊片。
